În orele înainte ca o navă de marfă capricioasă să piardă curentul electric și să doboare Podul Francis Scott Key din Baltimore, ucigând șase persoane, nava a suferit două întreruperi de curent în timp ce era încă în port, potrivit unui raport preliminar publicat marți.

Într-un rezumat de 24 de pagini al constatărilor de până acum, anchetatorii de la National Transportation Safety Board au declarat că nava de marfă Dali a suferit cel puțin două defecțiuni electrice cu o zi înainte de accident, determinând echipajul să ajusteze configurația sistemului electric la aproximativ 10 cu ore înainte de a pleca.

Anchetatorii au spus că încă examinează efectul reparațiilor anterioare. Dar ei au spus că este evident că problemele care au dus la accident au început atunci când întreruptoarele electrice ale navei s-au declanșat, ceea ce a dus la o pierdere a capacității de propulsie și de guvernare.

Anchetatorii au povestit eforturile disperate ale echipajului de a restabili puterea electrică și de a opri deriva navei către pod. Ei au descris cum unul dintre cei opt lucrători de întreținere care se aflau încă pe pod în acea noapte a reușit să sprinteze în siguranță cu câteva momente înainte ca podul să se prăbușească.

Nava lungă de 985 de picioare a părăsit portul Baltimore în jurul orei 1 dimineața, pe 26 martie, și a călătorit de-a lungul unui canal de transport maritim foarte utilizat, care l-ar duce sub podul Francis Scott Key. Dar, pe măsură ce se apropia de pod, curentul s-a întrerupt pe vas și alarmele au răsunat. Nava a emis un apel de mai.

În timp ce autoritățile de pe pod s-au grăbit să închidă podul traficului, nava a plutit și în cele din urmă s-a prăbușit într-unul dintre suporturile podului, lovind cea mai mare parte a podului în apă și ucigând șase dintre cei opt muncitori în construcții.

Anchetatorii au reușit să colecteze datele navei și să vorbească cu membrii echipajului. De asemenea, FBI a lansat o anchetă penală în legătură cu accidentul.

Accidentul a generat întrebări în industria de transport maritim despre cum să ne protejăm mai bine împotriva unui astfel de dezastru într-un moment în care navele de marfă au crescut mult. Oficialii de transport au reexaminat sistemele de protecție structurală de pe poduri, care în unele cazuri lipsesc sau sunt defecte, care ar trebui să devieze navele deviate de la digurile podurilor.

Epava navei de marfă rămâne în apă. Luni seara, echipajele care lucrau pentru a îndepărta Dali au declanșat zeci de explozibili mici plasați în jurul unei secțiuni uriașe de pod care acoperise prova navei din noaptea prăbușirii. Operațiunea părea să trimită secțiunea de pod în apă într-un pană uriaș de fum negru. Când epava de deasupra lui Dali este curățată, nava va fi pusă pe plutire și adusă înapoi în port.

Aceasta este o poveste în curs de dezvoltare și va fi actualizată.

Campbell Robertson a contribuit la raportare.