FIA a propus o modificare a regulilor de la mijlocul sezonului la regulamentele sale privind motorul, cu un vot care urmează să aibă loc înainte de Marele Premiu al Australiei.
Pregătirea noului sezon 2026, care este cel mai mare din istoria F1, a dus la exploatarea potențialelor lacune, în special cu noile unități de putere – care sunt alimentate în proporție de 50% electric.
Rândul se concentrează pe limitele raportului de compresie pe fondul sugestiilor rivalilor că cei doi producători ar fi putut găsi o modalitate de a oferi o limită mai mare decât cea impusă teoretic de noile reglementări pentru 2026.
Limita raportului de compresie a fost redusă de la 18,0 conform regulilor anterioare la 16,0, dar în prezent măsurătorile sunt luate doar atunci când motorul nu funcționează la temperatură maximă, echipele consideră că Mercedes exploatează acest lucru, ceea ce le-ar putea oferi un avantaj competitiv.
Cu toate acestea, Sky Sports News înțelege că discuțiile au avut loc miercuri în ziua de deschidere a testului final între FIA și producătorii de motoare, deși Mercedes nu a fost invitat.
Un vot a fost înaintat celor cinci producători de unități de putere – Mercedes, Red Bull-Ford, Ferrari, Honda și Audi – fiind nevoie de o super-majoritate pentru ca noul test să fie implementat din vacanța de vară de la începutul lunii august.
O super-majoritate ar necesita șase voturi din partea celor șapte alegători – cei cinci producători de unități de putere plus Formula 1 și FIA – cu un rezultat așteptat „în următoarele 10 zile” înainte de deschiderea sezonului din Australia din 6-8 martie.
Toto Wolff l-a susținut pe Mercedes în timpul disputei motoarelor în curs, spunând că echipa a avut sprijinul FIA
FIA a declarat într-o declarație: „În ultimele săptămâni și luni, FIA și producătorii de unități de putere au dezvoltat în colaborare o metodologie pentru a cuantifica modul în care raportul de compresie se schimbă de la condițiile ambientale la cele de operare.
„În urma validării acestei abordări, a fost depusă o propunere prin care, de la 1 august 2026, respectarea limitei raportului de compresie trebuie demonstrată nu numai în condiții ambientale, ci și la o temperatură de funcționare reprezentativă de 130°C”.
Mekies: Nu ne deranjează ce se întâmplă cu reglementările
În ianuarie, când saga motoarelor a fost raportată pentru prima dată, șeful motoarelor Red Bull, Ben Hodgkinson, a spus că a fost „mult zgomot despre nimic” și a fost de partea Mercedes împotriva celorlalți trei producători de motoare – Ferrari, Audi și Honda.
Cu toate acestea, a declarat directorul echipei Aston Martin, Adrian Newey Sky Sports NouLa începutul acestei luni, „toată lumea este aliniată cu excepția unui producător”. Newey nu l-a numit pe Mercedes, dar poziția pe care Toto Wolff a adoptat-o conform căreia orice modificare a regulilor ar fi „destul de dăunătoare” pentru Silver Arrows, sugerează că Red Bull și-a schimbat poziția.
Directorul echipei Red Bull, Laurent Mekies, a spus că saga „nu este zgomot” și a cerut „claritate” înainte de declarația FIA de miercuri.
Urmărește cele mai importante momente din prima zi a celui de-al doilea test de pre-sezon din Bahrain
El a spus: „Uneori s-a simțit că nu eram atât de siguri unde se află Red Bull. Cel puțin asta citeam, ascultându-vă băieți.
„Adevărul simplu este că nu ne deranjează dacă regulile merg la stânga sau la dreapta. Ceea ce ne dorim absolut este claritate cu privire la ceea ce putem face și ce nu putem face.
“Asta lucrăm cu FIA și cu ceilalți producători de unități de putere pentru a avea această claritate absolută. Și sunt încrezător că vom ajunge la acel punct.”
Au avut loc „discuții constructive” despre procedura de începere a cursei
Au existat și discuții despre începerea curselor, deoarece noile unități de putere au făcut mai dificilă pornirea unei mașini de F1 din cauza pierderii elementului hibrid al unității de putere.
Acest lucru a condus la îngrijorări cu privire la problemele de siguranță cu mașinile care nu pot ieși rapid din linie, ceea ce ar putea provoca accidente, șeful McLaren Andrea Stella ridicând problema.
“Nu vorbim despre cât de repede ești în calificări. Nu vorbim despre ritmul tău de cursă. Vorbim despre siguranță pe grilă”, a spus el.
“Există unele subiecte care sunt pur și simplu mai mari decât interesul competitiv. Și pentru mine, a avea siguranță pe rețea, care poate fi obținută printr-o simplă ajustare, este o simplă idee. Este doar un interes mai mare.”
Separat de saga motoarelor F1, Comisia F1 s-a întâlnit miercuri în Bahrain cu reprezentanții tuturor celor 11 echipe, FIA și F1.
În timpul întâlnirii, FIA a spus că s-au purtat „discuții constructive” cu „o evaluare ulterioară a actualizărilor sistemelor de curse și a managementului pe mașină va fi întreprinsă în timpul actualului test din Bahrain”.
Programul de testare în Bahrain al Sky Sports F1
joi 19 februarie
- 6.50-11.05: Sesiune de dimineață Live
- 11.55-16.10: Sesiune de după-amiază Live
- 20:00: Testare Wrap
Vineri 20 februarie
- 6.50-11.05: Sesiune de dimineață Live
- 11.55-16.10: Sesiune de după-amiază Live
- 20:00: Testare Wrap
Urmărește fiecare cursă din sezonul 2026 de F1 în direct pe Sky Sports, începând cu Marele Premiu al Australiei din 6-8 martie. Transmiteți în flux Sky Sports cu ACUM – fără contract, anulați oricând
