Schimbări ale regulilor F1 confirmate pentru GP de la Miami, cu scopul de a produce mai multă „condus direct” și de a îmbunătăți siguranța | Știri F1

Sefii de Formula 1 au confirmat un pachet de modificări ale regulamentelor din 2026 ale acestui sport, care sunt concepute pentru a potoli preocupările șoferilor cu privire la siguranța lor și anumite elemente ale competiției.

La o întâlnire de luni – la care au participat F1, FIA, șefi de echipe și șefi de la producătorii de motoare – au fost convenite mai multe schimbări pentru viitorul Mare Premiu de la Miami.

Limitele de colectare a energiei și de desfășurare au fost modificate pentru calificare, în încercarea de a permite șoferilor să se apropie și să reducă cantitatea pe care trebuie să o ridice și să se deplaseze.

Măsuri similare au fost introduse pentru curse, împreună cu limitarea creșterilor și limitele implementării puterii în viraje pentru a îmbunătăți siguranța.

Modificările aduse procedurii de pornire vor fi testate la Miami, cu accent pe îmbunătățirea siguranței, asigurându-se că mașinile care se luptă să se retragă nu sunt lăsate ca un pericol pentru ceilalți pe grilă.

Au existat, de asemenea, modificări ale reglementărilor pentru condițiile de vreme umedă, concentrate în mare parte pe îmbunătățirea siguranței.

În ceea ce a fost considerată cea mai mare schimbare de reglementare din istoria sportului, introducerea de noi unități de putere, împreună cu noul șasiu, a văzut puterea electrică crescută pentru a împărți o împărțire de 50-50 cu motoarele cu ardere internă.

O declarație a FIA a spus: „O serie de îmbunătățiri ale regulamentului Campionatului Mondial FIA de Formula 1 din 2026 au fost convenite astăzi în timpul unei întâlniri online între FIA, directorii de echipă, directorii executivi ai producătorilor de unități de putere și FOM.

„Propunerile finale prezentate în cadrul reuniunii de astăzi au fost rezultatul unei serii de consultări în ultimele săptămâni între FIA, reprezentanții tehnici și o contribuție extinsă din partea piloților de F1.

„Discuțiile despre potențialele ajustări s-au bazat pe datele culese de la primele trei evenimente ale sezonului 2026”.

Au existat întotdeauna planuri pentru a evalua acțiunile timpurii și a implementa modificările necesare, dar concentrarea asupra reglementărilor a fost sporită atât de feedback-ul șoferilor, cât și de un decalaj extins în program cauzat de anulările curselor din Bahrain și Arabia Saudită din cauza conflictului din Orientul Mijlociu.

Pericolele prezentate de șoferii care se adaptează la sistemul de management al energiei au fost evidențiate de o mare accidentare a lui Oliver Bearman de la Haas la Marele Premiu al Japoniei, pe fondul unei diferențe semnificative de viteză cu mașina pe care o urmărea.

Între timp, de patru ori campion mondial Max Verstappen a fost extrem de critic față de cursele pe care le-au produs noile reglementări, sugerând chiar că se gândește la viitorul său în sport ca urmare a nemulțumirii sale.

Alți piloți au oferit un feedback mai măsurat, în special cu privire la calificări și siguranță, dar au existat și o mulțime de laude pentru acțiunea roată-la-roată care a fost oferită, de șapte ori campion mondial Lewis Hamilton sugerând că niciodată nu s-a distrat mai mult cu cursele în F1.

Mai jos sunt detalii despre modificările anunțate luni de FIA, cu aprobarea finală din partea Consiliului Mondial al Sporturilor Auto, care ar trebui să fie o formalitate, necesară înainte de Marele Premiu de la Miami.

Calificare

• Ajustări ale parametrilor de gestionare a energiei, inclusiv o reducere a reîncărcării maxime permise de la 8MJ la 7MJ, menite să reducă recoltarea excesivă și să încurajeze o conducere mai consecventă. Această modificare vizează o durată maximă a superclipului redusă la aproximativ 2-4 secunde pe tur.
• Puterea de vârf a superclipului a crescut la 350 kW, anterior fiind de 250 kW, reducând și mai mult timpul petrecut la reîncărcare și reducând volumul de muncă al șoferului pentru gestionarea energiei. Acest lucru se va aplica și în condițiile de cursă.
• Numărul de evenimente în care se pot aplica limite de energie inferioară alternative a fost crescut de la 8 la 12 curse, permițând o mai mare adaptare la caracteristicile circuitului.

Rasă

• Puterea maximă disponibilă prin Boost în condiții de cursă este acum limitată la +150kW (sau nivelul actual de putere al mașinii la activare, dacă este mai mare), limitând diferențele bruște de performanță.
• Implementarea MGU-K este menținută la 350 kW în zonele cheie de accelerare (de la ieșirea din colț până la punctul de frânare, inclusiv zonele de depășire), dar va fi limitată la 250 kW în alte părți ale turului.
• Aceste măsuri sunt concepute pentru a reduce vitezele excesive de închidere, menținând în același timp oportunitățile de depășire și caracteristicile generale de performanță.

Începe cursa

• A fost dezvoltat un nou sistem de „detecție a pornirii cu putere redusă”, capabil să identifice mașinile cu accelerație anormal de scăzută la scurt timp după eliberarea ambreiajului.
• În astfel de cazuri, va fi declanșată o desfășurare automată a MGU-K pentru a asigura un nivel minim de accelerare și pentru a atenua riscurile legate de pornire fără a introduce niciun avantaj sportiv.
• Este introdus un sistem de avertizare vizuală asociat, care activează lumini intermitente (spate și laterale) pe mașinile afectate pentru a alerta șoferii care urmează.
• O resetare a contorului de energie la începutul turului de formare a fost, de asemenea, implementată pentru a corecta o inconsecvență a sistemului identificată anterior.

Condiții umede

• Temperaturile de acoperire a anvelopelor pentru anvelopele intermediare au fost crescute în urma feedbackului șoferului pentru a îmbunătăți aderența inițială și performanța anvelopei în condiții umede.
• Implementarea maximă a ERS va fi redusă, limitând cuplul și îmbunătățind controlul mașinii în condiții de aderență redusă.
• Sistemele de lumini din spate au fost simplificate, cu indicații vizuale mai clare și mai consistente pentru a îmbunătăți vizibilitatea și timpul de reacție pentru următorii șoferi în condiții proaste.

Formula 1 revine pe 1-3 mai cu Marele Premiu de la Miami, al doilea weekend de Sprint al sezonului, în direct la Sky Sports F1. Transmiteți în flux Sky Sports cu ACUM – fără contract, anulați oricând