Șeful Aston Martin, Adrian Newey, a recunoscut că echipa nu a știut până târziu de nivelul de lipsă de experiență în funcționarea actuală a motorului Honda pentru revenirea lor completă la F1 anul acesta.
Honda a revenit cu normă întreagă în F1 anul acesta, după ce și-a încheiat parteneriatul de lucru anterior cu Red Bull la sfârșitul anului 2021, deși producătorul japonez a continuat să ofere suport tehnic pentru o unitate de putere care a câștigat alte titluri mondiale și victorii în curse cu echipa din Milton Keynes.
Dar cel mai recent design al producătorului japonez pentru începutul noii ere de reglementări a F1 a eșuat până acum, Aston Martin luptându-se serios pentru performanță și fiabilitate îndreptându-se spre Marele Premiu al Australiei de deschidere a sezonului din acest weekend.
Cu privire la cronologia implicării Honda în Formula 1 în ultimii cinci ani, directorul echipei Newey a spus: „Honda s-a retras la sfârșitul anului 2021. Apoi au reintrat în sport la sfârșitul lui 2022, deci aproximativ un an și puțin în afara competiției.
„Când s-au reformat o mare parte din grupul inițial, acum s-a desfășurat, s-a desființat, s-a dus să lucreze la panouri solare sau orice altceva. Așa că o mulțime din grupul care s-a reformat sunt de fapt proaspete în Formula 1, ei nu au adus experiența pe care o aveau anterior.
„În plus, când s-au întors în 2023, acesta a fost primul an de introducere a plafonului bugetar pentru motoare, așa că toți rivalii lor au dezvoltat în anii 21 și 22 cu continuitate echipa existentă și fără plafonare bugetară.
Ted Kravitz explică de ce Aston Martin se teme că vibrațiile motorului lor ar putea cauza „leziuni permanente ale nervilor”, ceea ce i-ar putea împiedica pe Fernando Alonso și Lance Stroll să termine cursa din Australia.
“Ei au reintrat cu, să spunem, doar, presupun, 30 la sută din echipa lor inițială și acum într-o eră a plafonului bugetar. Așa că au început foarte mult pe picior din spate și, din păcate, s-au chinuit să recupereze din urmă”.
Dar întrebat dacă Aston Martin a fost conștient de nivelul deficitului de lipsă de experiență atunci când și-au semnat contractul cu Honda în mai 2023, Newey, care s-a alăturat lui Aston Martin de la Red Bull primăvara trecută, a spus: „Nu, nu am fost.
„Am devenit conștienți de asta abia în noiembrie anul trecut, când noi – Lawrence (Stroll) Andy Cowell și cu mine – am mers la Tokyo pentru a discuta despre zvonurile care încep să sugereze că puterea lor țintă inițială nu o va atinge pentru prima cursă.
„Din asta a rezultat faptul că mulți dintre forța de muncă inițială nu s-au întors când au repornit”.
Lance Stroll și Fernando Alonso reacționează la temerile lui Adrian Newey că problemele de vibrații ale Aston Martin ar putea cauza „leziuni permanente ale nervilor”.
„Un loc destul de înfricoșător” – Lipsa bateriei îl lasă deja pe Aston în pragul primei curse
La o zi după ce am dezvăluit amploarea șocantă a problemelor echipei cu unitatea de putere a Honda într-o conferință de presă la Melbourne, Aston Martin abia a reușit să învârtă o roată în sesiunea de antrenament de deschidere a sezonului de vineri la Albert Park.
Problemele cu unitatea de putere l-au făcut pe Fernando Alonso să nu apară în întregime în sesiunea de deschidere, iar Lance Stroll a parcurs doar trei tururi.
Vibrațiile severe de la unitatea de putere au cauzat probleme pentru bateria din sistemul hibrid și Newey a dezvăluit că au fost deja reduse la câte unul pentru fiecare mașină în acest weekend.
„Am venit aici cu patru baterii”, a spus el.
„Am avut probleme de condiționare sau probleme de comunicare cu două dintre acele baterii, ceea ce înseamnă că, când stăm astăzi aici, avem doar două baterii operaționale.
Repere din antrenamentele de vineri la Marele Premiu al Australiei.
„Acest lucru, având în vedere tipul nostru de rata de deteriorare a bateriei, este un loc destul de înfricoșător.
„Evident, avem speranța că vom putea trece peste weekend și să pornim două mașini și așa mai departe, dar este foarte dificil să fim concret în acest moment”.
Și întrebat dacă există vreo posibilitate de a mai zbura cu alte baterii în Melbourne, Newey a admis: „Din păcate, nu. Nu există”.
Programul Sky Sports F1 pentru GP Australia
Sambata 7 martie
0.10: Sprint F3*
1:10: GP Australia trei antrenament (sesiunea începe la 1:30)*
3.05: Sprint F2*
4.10: Pregătirea calificărilor la GP Australia*
5:00: CALIFICARE LA MARELE PREMIU AUSTRALIAN*
7:00: Caietul de calificare al lui Ted*
Ora 21.45: Cursa specială F3*
Pe măsură ce Formula 1 intră într-o nouă eră, Just Keep Watching a lui Tate McRae, nominalizat la GRAMMY, va deveni noua piesă de titlu pentru acoperirea F1 a Sky Sports din acest sezon și dincolo.
Duminică 8 martie
12.20: Cursa F2 Feature*
2.30: Pregătirea GP-ului Australiei: Marele Premiu duminică*
4:00: MARELE PREMIU AUSTRALIAN*
Ora 6:00: Reacția GP Australian: Steagul în carouri*
7:00: caietul lui Ted*
Ora 7.55: reluarea cursei GP Australia*
10:00: momentele importante ale GP-ului Australiei (tot pe Sky One)*
*De asemenea, la Sky Sports Main Event
Urmărește fiecare cursă din sezonul 2026 de Formula 1 în direct pe Sky Sports, începând cu Marele Premiu al Australiei din acest weekend. Transmiteți în flux Sky Sports cu ACUM – fără contract, anulați oricând
