Anchetatorii catastrofei feroviare de la Urda, Spania, cercetează o fereastră critică de 17 minute între momentul în care trenului de mare viteză AVE i s-a permis repornirea și momentul coliziunii cu un tren Iryo rămas blocat pe linie, pe traseul dintre Madrid și Andaluzia, potrivit HotNews și Mediafax. Potrivit investigației, trei persoane ar fi putut lua decizia de a opri garnitura aflată în mișcare pentru a preveni tragedia.
Erori de protocol înregistrate audio
Înregistrările audio ale convorbirilor dintre mecanici și centrul de control de la Atocha scot la iveală o serie de erori comise înainte de impact, scrie Digi24. Conducătorul trenului AVE a primit ordinul de a relua deplasarea la ora 08:36 în „regim normal”, ignorând norma de siguranță de circulație „la vedere” cu maximum 40 km/h. Cu doar cinci minute înainte de accident, mecanica trenului Iryo anunțase că este în continuare oprită pe șine, însă centrul de control nu l-a avertizat pe mecanicul trenului AVE să frâneze. Guvernul spaniol a indicat că autorizarea deplasării fără verificarea distanței de siguranță constituie o încălcare clară a protocoalelor.
Proteste la Madrid și intervenția salvatorilor
Tragedia a provocat nemulțumire populară, mai mulți protestatari adunându-se în fața sediului ministrului Transporturilor, Oscar Puente, pentru a cere tragerea la răspundere a vinovaților, notează Mediafax. În paralel, autoritățile spaniole au decretat trei zile de doliu național, iar oficiali de rang înalt au păstrat un minut de reculegere. Regele Charles al III-lea al Marii Britanii i-a transmis un mesaj privat de condoleanțe monarhului spaniol.
Echipa de salvare folosește macarale grele pentru acțiunile de descarcerare de la locul coliziunii, unde viteza impactului a aruncat pasageri pe ferestre. În spitalele din provincia Toledo, bilanțul persoanelor internate a scăzut pozitiv de la 107 la 53. În prezent, circulația pe linia feroviară afectată rămâne oprită de către administratorul Adif, fără un termen estimativ de reluare.
