Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) apreciază propunerea comună a Franței și Germaniei privind relaxarea reglementărilor pentru sectorul auto, însă avertizează că măsurile actuale sunt insuficiente pentru a garanta competitivitatea pieței, informează Economica.net. Patronatul auto consideră binevenită reafirmarea neutralității tehnologice pentru anul 2035, dar cere flexibilități concrete în calculul emisiilor de CO₂.
Reprezentanții industriei solicită introducerea unui sistem de calcul mediu al emisiilor începând cu anul 2028, precum și recunoașterea rolului jucat de materialele cu emisii reduse de carbon și de combustibilii regenerabili. În plus, ACEA atrage atenția că țintele propuse pentru autoutilitare și vehicule grele sunt disproporționate, iar cerințele privind fabricarea exclusivă în interiorul blocului comunitar ignoră dependența de lanțurile de aprovizionare din afara UE.
Președintele ACEA și directorul general al Mercedes-Benz, Ola Kallenius, a transmis că producătorii accelerează tranziția către mobilitatea cu emisii zero, însă Uniunea Europeană trebuie să adapteze legislația pentru a proteja securitatea economică și locurile de muncă. În opinia patronatului, obiectivele însoțite de sancțiuni rigide nu pot susține transformarea structurală a pieței în fața concurenței externe.
Reguli adaptate pentru producția locală
Constructorii europeni doresc ca pachetul legislativ Industrial Accelerator Act să ofere stimulente financiare clare și super-credite pentru autoturismele și utilitarele electrice fabricate pe continent. În același timp, reprezentanții ACEA solicită extinderea ariei geografice vizate, astfel încât sprijinul să acopere și uzinele deținute de membrii săi în state vecine, inclusiv în Regatul Unit.
În cadrul aceleiași dezbateri, conducerea Toyota Motor Europe a cerut factorilor de decizie de la Bruxelles o abordare pragmatică bazată pe parteneriate. Directorul general al diviziei europene a constructorului nipon, Yoshihiro Nakata, a propus ca formula „fabricat în Europa” să devină „fabricat împreună cu Europa”, facilitând colaborarea industrială cu state partenere precum Turcia, Marea Britanie și Japonia.
