Logistica din România are în faţă o fereastră regională deschisă de procesul de aderare a Albaniei, Serbiei şi Republicii Moldova, dar şi de reconstrucţia Ucrainei. În timp ce piaţa locală de spaţii industriale traversează o perioadă de aşezare după scăderea consumului şi dificultăţile din industria auto, companiile româneşti sunt încurajate să se extindă pe pieţe externe, informează Ziarul Financiar.
Adriana Pălăşan, vicepreşedinte şi fondator al Asociaţiei Române de Logistică (ARILOG), a explicat în cadrul emisiunii CEC Bank pentru Afaceri Româneşti că a derulat programe de training cu Banca Mondială în Serbia, Albania şi Republica Moldova, constatând o prezenţă aproape inexistentă a firmelor româneşti. Potrivit acesteia, în Albania şi în Republica Moldova nu există niciun parc logistic, iar în Bulgaria există un singur parc logistic adevărat, potenţialul de creştere fiind foarte ridicat.
Pe plan intern, poziţia regională a României a fost consolidată de războiul din Ucraina, care a accelerat construcţia de autostrăzi şi a adus volume noi în Portul Constanţa şi pe calea ferată. În acelaşi timp, închirierile de spaţii industriale au încetinit în 2026 pe fondul reducerii consumului şi al scăderii volumelor din industria de automotive clasică, afectată de concurenţa chineză.
În ceea ce priveşte tehnologizarea, fondatoarea ARILOG susţine că principala frână în calea automatizărilor nu o reprezintă banii, ci calitatea datelor din sisteme. Totodată, asociaţia implicată în reglementarea sistemului e-Transport semnalează probleme de natură tehnologică şi operaţională şi în cazul noului sistem de taxare electronică a drumurilor.
